2. Разница масел VMP и FDS в допусках. Масло FDS больше подходит для двигателей FORD и RENAULT и не имеет допусков C3, а масло VMP предназначено для европейских двигателей BMW и VW.
3. Щелочное число можно посмотреть на странице продукта VMP и FDS
4. Специальные масла для турбированных авто есть, но они не разделяются по годам. Все зависит от рекомендации производителя и состояния двигателя. Например, для азиатских автомобилей 2000-х годов подойдут любые масла с лицензией API SM и выше. Другое дело, что в турбированном двигателе масло подвергается более высоким нагрузкам и необходимо выбирать 100% ПАО синтетические масла специально для этого предназначенные. Поэтому мы и порекомендовали масло RAVENOL VST 5W-40
Если двигатель работает нормально и расхода масла нет, то выбор вязкости масла не зависит от пробега.
Если вы отклоняетесь от рекомендаций производителя, то можете выбрать любое масло со спецификацией ACEA A3/B4, например, RAVENOL VSI 5W-40. Это полностью синтетическое ПАО масло, которое подходит на большинство двигателей не требующих специальных допусков производителей двигателя.
При движении по городу характерна езда в режиме СТАРТ-СТОП, когда вы часто заводите и останавливаете двигатель. Известно, что максимальная нагрузка на трущиеся детали возникает именно в момент старта двигателя и начала движения - резко повышаются обороты, а масло до точек трения в необходимом объеме еще не докачалось. В этом режиме двигатель подвергается постоянным температурным изменениям, образуется конденсат и остатки не сгоревшего топлива попадают в масло!
Ну и к тому же, в пробке двигатель продолжает работать, а спидометр не считает пробег!
По трассе прокачиваемость масла на высоких оборотах постоянно держится на хорошем уровне, да и охлаждение двигателя выполняется гораздо лучше. Соответственно, масло меньше подвергается перегревам. При этом, постоянная рабочая температура масла "выпаривает" воду и попавший бензин, а они очень сильно влияют на скорость старения масла!
Поэтому производители всегда указывают два интервала замены - в обычном режиме эксплуатации и в тяжелых условиях. Трасса является обычным режимом, тяжелые условия - город, а для грузовиков, по трассе, дополнительный груз - прицеп.
Если у вас компьютер не показывает моточасы, то рассчитать их очень просто. Берете ваш пробег и делите на среднюю скорость. По городу, в пробках, средняя скорость составляет от 15 до 30 км. в час. По трассе средняя скорость составляет порядка 60-70 км. час.
Пример 1: вы ездите 15 000 км. от замены до замены. В основном по городу и стоите долго в пробках. Средняя скорость составляет 20 км/час. Считаем: 15 000 / 20 = 750 моточасов. Ни одной масло не предназначено для столь длительного периода эксплуатации!!! Уменьшите интервал замены минимум в два раза и выбирайте LongLife масла на основе ПАО. Только они смогут выдержать сильные нагрузки на таком длительном периоде времени.
Пример 2: вы ездите в основном по трассе, со скоростью 70 км/час. Меняете масло через 10 000. Расчет: 10 000 / 70 = 142 моточаса.
Даже обычные гидрокрекинговые минеральные масла могут выдерживать до 250 моточасов. Смело можете ездить 15 000 километров до следующей замены! А уж на хороших маслах на основе ПАО можно и до 25 тыс. кататься.
Высчитать ваш интервал замены очень легко. Например, вы используете LongLife масло на ПАО, которое может выдерживать до 350 моточасов. Тогда свой средний пробег умножьте на максимальный ресурс масла - 25 * 350 = 8750 километров!
Лучше конечно не использовать масло на максимальной границе, а менять его немного раньше. Тем самым вы защитите двигатель от преждевременного износа!
На самом деле у всех серьезных производителей линейка масел достаточно широкая, так как каждый двигатель предъявляет свои требования к составу и качеству масла.
Другое дело, что продавцы в магазинах и на станциях не хотят сильно заморачиваться изучать технологии производства масел и требования производителей двигателей, а держат в ассортименте только самые популярные масла и в основном "подешевле".
Мелкие производители, называемые еще "этикеточники", не имеющие своих заводов и заказывающие разлив масел в свои канистры у других, так же не производят узкоспециализированные масла, так как на них не очень большой спрос.
RAVENOL позиционирует свою бизнес модель как "профессиональный подход к производству масел"! Поэтому, в линейке моторных масел RAVENOL есть продукты со всеми допусками и лицензиями. Но зачастую, требования одного производителя не сочетаются с требованиями другого. И поэтому приходится выпускать разные продукты, под разные требования.
Подбирать моторное масло всегда необходимо по требованиям, указанным в сервисной книжке вашего автомобиля.
Но на популярные допуски RAVENOL может иметь несколько масел. Например, BMW LongLife-04 есть у масел VMP, HLS, VPD, ALS, VMO. Некоторые из них отличаются по вязкости 5W-30, 5W-40, 0W-30. Выбирайте подходящую вязкость, а дальше ориентируйтесь по цене. Чем выше цена, тем лучше будет масло - гидрокрекинг, ПАО, эстеры и т.д.
С АКПП маслами все немного сложнее - для каждого оригинального масла требуется выпускать полный аналог. Сделать одно масло для нескольких разных коробок не представляется возможным. Настолько жесткие требования производителей АКПП.
Поэтому подбирать масло для АКПП следует либо с помощью специального инструмента производителя RAVENOL, либо по номеру оригинальной жидкости! Если у вас не получается самостоятельно правильно подобрать масло в АКПП, лучше обратитесь за помощью к нашему специалисту.
Здравствуйте!
На сайте https://bonus.ravenol.su
в ответ на Как зарегистрироваться продавцом ,чтобы участвовать в акциях
Лучший вариант будет RAVENOL VMP 5W-30
в ответ на Подбор моторного масла
Здравствуйте!
Да, для этого мотора рекомендуются масла с допуском MB-Approval 229.1. Масло RAVENOL Expert SHPD 10W-40 имеет этот допуск.
в ответ на Подбор масла
Здравствуйте Алла!
Коды с канистры нужно вводить на сайте https://my.ravenol.com/ru/check-your-code
в ответ на Добро пожаловать!
2. Разница масел VMP и FDS в допусках. Масло FDS больше подходит для двигателей FORD и RENAULT и не имеет допусков C3, а масло VMP предназначено для европейских двигателей BMW и VW.
3. Щелочное число можно посмотреть на странице продукта VMP и FDS
4. Специальные масла для турбированных авто есть, но они не разделяются по годам. Все зависит от рекомендации производителя и состояния двигателя. Например, для азиатских автомобилей 2000-х годов подойдут любые масла с лицензией API SM и выше. Другое дело, что в турбированном двигателе масло подвергается более высоким нагрузкам и необходимо выбирать 100% ПАО синтетические масла специально для этого предназначенные. Поэтому мы и порекомендовали масло RAVENOL VST 5W-40
в ответ на RVR 4G63T 2.0 2000 г?
Мы являемся дилером в Ставропольском крае. Официальную рекомендацию вы можете получить в блоге DRIVE2 по ссылке https://www.drive2.ru/o/RAVENOLsince1946
в ответ на RVR 4G63T 2.0 2000 г?
Здравствуйте!
Для двигателя Mitsibishi 4G63T мы можем рекомендовать специальное 100% ПАО масло для турбированных двигателей RAVENOL VST 5W-40.
в ответ на RVR 4G63T 2.0 2000 г?
Здравствуйте!
Если двигатель работает нормально и расхода масла нет, то выбор вязкости масла не зависит от пробега.
Если вы отклоняетесь от рекомендаций производителя, то можете выбрать любое масло со спецификацией ACEA A3/B4, например, RAVENOL VSI 5W-40. Это полностью синтетическое ПАО масло, которое подходит на большинство двигателей не требующих специальных допусков производителей двигателя.
в ответ на масло для форд фокус 1
Для этого двигателя лучше всего подойдет масло RAVENOL VMP 5W-30 ACEA C3 VW 504 00 / 507 00
в ответ на масло в двигатель
Лучшим выбором будет 100% ПАО синтетическое масло RAVENOL VMP 5W-30
в ответ на Подскажите какое масло ravenol лучше залить в двигатель Audi Q7 2009 года
Лучшим выбором будет 100% ПАО синтетическое масло RAVENOL VMP 5W-30
в ответ на Какое моторное масло в Nissan X-Trail 2.5?
Менять масло нужно не по пробегу, а по моточасам!
При движении по городу характерна езда в режиме СТАРТ-СТОП, когда вы часто заводите и останавливаете двигатель. Известно, что максимальная нагрузка на трущиеся детали возникает именно в момент старта двигателя и начала движения - резко повышаются обороты, а масло до точек трения в необходимом объеме еще не докачалось. В этом режиме двигатель подвергается постоянным температурным изменениям, образуется конденсат и остатки не сгоревшего топлива попадают в масло!
Ну и к тому же, в пробке двигатель продолжает работать, а спидометр не считает пробег!
По трассе прокачиваемость масла на высоких оборотах постоянно держится на хорошем уровне, да и охлаждение двигателя выполняется гораздо лучше. Соответственно, масло меньше подвергается перегревам. При этом, постоянная рабочая температура масла "выпаривает" воду и попавший бензин, а они очень сильно влияют на скорость старения масла!
Поэтому производители всегда указывают два интервала замены - в обычном режиме эксплуатации и в тяжелых условиях. Трасса является обычным режимом, тяжелые условия - город, а для грузовиков, по трассе, дополнительный груз - прицеп.
Если у вас компьютер не показывает моточасы, то рассчитать их очень просто. Берете ваш пробег и делите на среднюю скорость. По городу, в пробках, средняя скорость составляет от 15 до 30 км. в час. По трассе средняя скорость составляет порядка 60-70 км. час.
Пример 1: вы ездите 15 000 км. от замены до замены. В основном по городу и стоите долго в пробках. Средняя скорость составляет 20 км/час. Считаем: 15 000 / 20 = 750 моточасов. Ни одной масло не предназначено для столь длительного периода эксплуатации!!! Уменьшите интервал замены минимум в два раза и выбирайте LongLife масла на основе ПАО. Только они смогут выдержать сильные нагрузки на таком длительном периоде времени.
Пример 2: вы ездите в основном по трассе, со скоростью 70 км/час. Меняете масло через 10 000. Расчет: 10 000 / 70 = 142 моточаса.
Даже обычные гидрокрекинговые минеральные масла могут выдерживать до 250 моточасов. Смело можете ездить 15 000 километров до следующей замены! А уж на хороших маслах на основе ПАО можно и до 25 тыс. кататься.
Высчитать ваш интервал замены очень легко. Например, вы используете LongLife масло на ПАО, которое может выдерживать до 350 моточасов. Тогда свой средний пробег умножьте на максимальный ресурс масла - 25 * 350 = 8750 километров!
Лучше конечно не использовать масло на максимальной границе, а менять его немного раньше. Тем самым вы защитите двигатель от преждевременного износа!
в ответ на Как часто нужно менять масло в двигателе?
На самом деле у всех серьезных производителей линейка масел достаточно широкая, так как каждый двигатель предъявляет свои требования к составу и качеству масла.
Другое дело, что продавцы в магазинах и на станциях не хотят сильно заморачиваться изучать технологии производства масел и требования производителей двигателей, а держат в ассортименте только самые популярные масла и в основном "подешевле".
Мелкие производители, называемые еще "этикеточники", не имеющие своих заводов и заказывающие разлив масел в свои канистры у других, так же не производят узкоспециализированные масла, так как на них не очень большой спрос.
RAVENOL позиционирует свою бизнес модель как "профессиональный подход к производству масел"! Поэтому, в линейке моторных масел RAVENOL есть продукты со всеми допусками и лицензиями. Но зачастую, требования одного производителя не сочетаются с требованиями другого. И поэтому приходится выпускать разные продукты, под разные требования.
Подбирать моторное масло всегда необходимо по требованиям, указанным в сервисной книжке вашего автомобиля.
Но на популярные допуски RAVENOL может иметь несколько масел. Например, BMW LongLife-04 есть у масел VMP, HLS, VPD, ALS, VMO. Некоторые из них отличаются по вязкости 5W-30, 5W-40, 0W-30. Выбирайте подходящую вязкость, а дальше ориентируйтесь по цене. Чем выше цена, тем лучше будет масло - гидрокрекинг, ПАО, эстеры и т.д.
С АКПП маслами все немного сложнее - для каждого оригинального масла требуется выпускать полный аналог. Сделать одно масло для нескольких разных коробок не представляется возможным. Настолько жесткие требования производителей АКПП.
Поэтому подбирать масло для АКПП следует либо с помощью специального инструмента производителя RAVENOL, либо по номеру оригинальной жидкости! Если у вас не получается самостоятельно правильно подобрать масло в АКПП, лучше обратитесь за помощью к нашему специалисту.
в ответ на Почему у RAVENOL так много моторных масел?
Если расхода масла нет, то для ваших автомобилей подойдет RAVENOL DXG 5W-30. Если есть расход, то лучше взять вязкость повыше - RAVENOL VSI 5W-40.
в ответ на Посоветуйте масло на Ниссан Марч и Примера
Производителем рекомендуется масло RAVENOL Dexron III H.
Требуемый объем для замены 8.4 литра.
в ответ на Масло в АКПП Subaru Forester 2000 г.в.